RV減速機由一個行星齒輪減速機的前級和一個擺線針輪減速機的後級組成，RV減速器具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一而且振動小，噪音低，能耗低。

　　工作原理

　　RV-E型減速機是2級減速型。

　　第1減速部…正齒輪減速機構

　　輸入軸的旋轉從輸入齒輪傳遞到直齒輪，按齒數比進行減速。這是第一減速部。

　　第2減速部…差動齒輪減速機構

　　直齒輪與曲柄軸相連接，變為第二減速部的輸入。在曲柄軸的偏心部分，通過滾動軸承安裝RV齒輪。另外，在外殼內側僅比RV齒輪數多一個的針齒，以同等的齒距排列。

　　如果固定外殼轉動直齒輪，則RV齒輪由於曲柄軸的偏心運動也進行偏心運動。

　　此時如果曲柄軸轉動一周，則RV齒輪就會沿與曲柄軸相反的方向轉動一個齒。

　　機構簡圖

　　機構簡圖

　　這個轉動被輸出到第2減速部的軸。

　　將軸固定時，外殼側成為輸出側。

　　RV-E型減速機有很多使用方法。旋轉方向與速比。

　　請選擇最佳實用方法。

　　第1減速部與第2減速部相加得到的減速比i因使用方法而異，可以根據下列公式所示的速比值算出。

　　軸轉動情況

　　R :速比值

　　Z1:輸入齒輪的齒數

　　Z2：直齒輪的齒數

　　Z3：RV齒輪的齒數

　　Z4：針齒根數 i：減速比

　　原理

　　RV減速機的傳動裝置是由第一級漸開線圓柱齒輪行星減速機構和第二級擺線針輪行星減速機構兩部分組成，為一封閉差動輪係其結構示意圖。主動的太陽輪1與輸入軸相連，如果漸開線中心輪1順時針方向旋轉，它將帶動三個呈120°布置的行星輪2在繞中心輪軸心公轉的同時還有逆時針方向自轉，三個曲柄軸3與行星輪2相固連而同速轉動，兩片相位差180°的擺線輪4鉸接在三個曲柄軸上，並與固定的針輪相齧合，在其軸線繞針輪軸線公轉的同時，還將反方向自轉，即順時針轉動。輸出機構(即行星架)6由裝在其上的三對曲柄軸支撐軸承來推動，把擺線輪上的自轉矢量以1:1的速比傳遞出來。

　　特點

　　(l)傳動比範圍大;

　　(2)扭轉剛度大，輸出機構即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤輸出，大圓盤與工作機構用螺栓聯結，其扭轉剛度遠大於一般擺線針輪行星減速器的輸出機構。在額定轉矩下，彈性回差小;

　　(3)隻要設計合理，製造裝配精度保證，就可獲得高精度和小間隙回差;

　　(4)傳動效率高;

　　(5)傳遞同樣轉矩與功率時的體積小(或者說單位體積的承載能力大)，RV減速器由於第一級用了三個行星輪，特別是第二級，擺線針輪為硬齒麵多齒齧合，這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉矩，又加上在結構設計中，讓傳動機構置於行星架的支承主軸承內，使軸向尺寸大大縮小，所有上述因素使傳動總體積大為減小。